Gleitlager - Gleitlagerbuchsen gerollt

Gleitlager dieses Typs zeichnen und ihre einfache Handhabung aus. Im Gegensatz zu den wartungsfreien Ausführungen, müssen diese Ausführungen gewartet und vor allem geschmiert werden. Dafür besitzen Gleitlager dieser Ausführung Schmierstoffdepots in den Laufflächen, die die Schmierintervalle verlängern können.

Beim Einsatz gerollter Gleitlager stehen Ihnen unterschiedliche - anwendungsoptimierte - Trägermaterialien zur Auswahl. Während die Standardausführung aus Stahl (1.0330 oder ähnlichen) verzinnt mit einer Gleitschicht aus POM gefertigt wird, bieten wir zusätzlich eine Variante zum Einsatz in korrosiver Umgebung aus Bronze (CuSn8P) an.
Die Verwendung passender Einpressdorne ist zweckmäßig und wird ausdrücklich empfohlen. Eventuell ist das Einfetten der Außenflächen beim Einbau erforderlich. Sollte Sie diese Bauteile einkleben, achten Sie bitte unbedingt darauf, daß der Kleber die Gleitfläche nicht berührt bzw. in Kontakt mit der Gleitfläche kommt.
Eine Erstschmierung ist unbedingt erforderlich. Dabei sind sowohl eine Öl- oder Fettschmierung möglich.

Wartungspflichtige Gleitlager sind in folgenden Ausführungen erhältlich:

Stahl Verzinnt | POM

• Gerolltes Verbundgleitlager | Gleitlagerbuchsen
• Verzinnter Stahl | Acetalharz (POM)
• DIN 1494 / ISO 3547
• Wartungsarm
• Mit Schmierstoffdepots
• Bundbuchsen auf Anfrage erhältlich

CuSn - Bronze

• Gerolltes Bronzegleitlager
• CuSn8P (DIN 17662)
• DIN 1494 | ISO 3547
• Wartungsarm
• Mit Schmierstoffdepots

Aufgrund der, in die Laufflächen integrierten Schmiermitteldepots, werden die Nachsmierintervalle deutlich verlängert. Bei Inbetriebnahme ist aber eine Initialschmierung unerlässlich.

Gleitlager gerollt DIN 1494 | ISO 3547

Gleitfläche POM

Gleitfläche Bronze

Schmiermitteldepots

Sonderabmessungen verfügbar